گراں پری موٹرسائیکل ریسنگ

گراں پری موٹرسائیکل ریسنگ

گراں پری موٹرسائیکل ریسنگ موٹرسائیکل روڈ ریسنگ ایونٹس کا ایک اولین کلاس ہے جو روڈ سرکٹس پر منعقد ہوتا ہے جس کو فیڈریشن انٹرنیشن ڈی موٹو سائکلائز (ایف آئی ایم) کے ذریعہ منظور کیا گیا ہے۔ بیسویں صدی کے آغاز سے ہی موٹرسائیکل ریسنگ کے آزادانہ تقاریب کا انعقاد کیا جارہا ہے [1] اور بڑے قومی پروگراموں کو اکثر گراں پری کا خطاب دیا جاتا تھا ، 1949 میں موٹرسائیکل کھیل کے لئے بین الاقوامی گورننگ باڈی کی حیثیت سے فیڈریشن انٹرنشن ڈی ڈی موٹو سائکلسمے کی بنیاد قواعد و ضوابط میں ہم آہنگی پیدا کرنے کا موقع فراہم کیا تاکہ منتخبہ ایونٹس سرکاری ورلڈ چیمپینشپ کا مقابلہ کرسکیں۔ یہ موٹرسورپورٹ میں قائم سب سے قدیم عالمی چیمپین شپ ہے۔  موجودہ ٹاپ ڈویژن کو 2002 سے موٹر جی پی پی کے نام سے جانا جاتا ہے جب فور اسٹروک دور کا آغاز ہوا۔ اس سے پہلے ، سب سے بڑی کلاس 500 سی سی تھی ، یہ دونوں ہی عالمی ورلڈ چیمپیئنشپ کی حیثیت سے ایک تاریخی تسلسل کی حیثیت رکھتے ہیں ، حالانکہ تمام طبقوں کو سرکاری حیثیت حاصل ہے۔

گراں پری موٹرسائیکل ریسنگ

گراں پری موٹرسائیکلیں مقصد سے تیار ریسنگ مشینیں ہیں جو عام طور پر عام لوگوں کے ذریعہ خریداری کے لئے دستیاب نہیں ہیں یا عوامی سڑکوں پر قانونی طور پر سواری کے قابل ہوتی ہیں۔ یہ ریسنگ کی مختلف پیداوار پر مبنی زمروں سے متصادم ہے ، جیسا کہ سپر بائیک ورلڈ چیمپیئنشپ اور آئل آف مین ٹی ٹی ریسز جس میں عوام کے لئے دستیاب سڑک پر جانے والی موٹرسائیکلوں کے ترمیم شدہ ورژن شامل ہیں۔

چیمپیئن شپ کو فی الحال چار کلاسوں میں تقسیم کیا گیا ہے: موٹرو گراں پری ، موٹو 2 ، موٹو 3 اور موٹو ای۔ پہلی تین کلاسوں میں فور اسٹروک انجنوں کا استعمال کیا گیا ہے ، جبکہ موٹو ای کلاس (2019 میں نیا) برقی موٹریں استعمال کرتی ہے۔ 2019 کے موٹو جی پی پی سیزن میں 19 گراں پری کا حصہ ہے ، جس میں یورپ میں 12 ، ایشیاء میں تین ، امریکہ میں دو ، اور آسٹریلیا اور مشرق وسطی میں ایک ایک گراں پری شامل ہیں۔

گراں پری کی تاریخ کا سب سے کامیاب سوار جیاکومو اگوسٹینی ہے جس میں 15 عنوانات اور 122 ریس جیت گئے ہیں۔ ٹاپ فلائٹ سیریز میں ، اگوسٹینی نے آٹھ کے ساتھ ٹائٹل ریکارڈ اپنے نام کیا ، اس کے بعد فعال سوار ویلینٹینو روسی سات اور مارک میرکیز چھ کے ساتھ نمایاں رہے۔ 2019 تک ، روسی نے 89 کے ساتھ سب سے زیادہ فلائٹ ریس جیتنے کا ریکارڈ اپنے نام کرلیا۔

 

تاریخ

ایک ایف آئی ایم روڈ ریسنگ ورلڈ چیمپینشپ گراں پری کا انعقاد سب سے پہلے 1949 میں فیڈریشن انٹرنیشن ڈی موٹو سائکلسمی نے کیا تھا۔ اب تجارتی حقوق ڈورنہ اسپورٹس کے پاس ہیں ، جبکہ ایف آئی ایم کو اسپورٹس کی منظوری دینے والی باڈی کی حیثیت سے باقی ہے۔ ٹیموں کی نمائندگی انٹرنیشنل روڈ ریسنگ ٹیم ایسوسی ایشن (آئی آر ٹی اے) اور کارخانہ دار موٹرسائیکل اسپورٹ مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ایم ایس ایم اے) کے ذریعہ کی جاتی ہے۔ چاروں اداروں کے مابین قواعد و ضوابط میں تبدیلی کا فیصلہ کیا جاتا ہے ، جس میں ڈورنہ نے ٹائی بریک ووٹ کاسٹ کیا ہے۔ تکنیکی تبدیلیوں کی صورت میں ، ایم ایس ایم اے اپنے ممبروں میں متفقہ ووٹ کے ذریعہ یکطرفہ طور پر لاگو یا ویٹو تبدیلیاں لاگو کرسکتا ہے۔  یہ چاروں اداروں نے گراں پری کمیشن تشکیل دیا ہے۔

گراں پری موٹرسائیکل ریسنگ

ہر پروگرام میں موٹر سائیکلوں کی مختلف کلاسوں کے لئے روایتی طور پر متعدد ریس ہو چکی ہیں ، انجن کے سائز پر مبنی اور سائڈیکرز کے لئے ایک کلاس۔ 50 سی سی ، 80 سی سی ، 125 سی سی ، 250 سی سی ، 350 سی سی ، اور 500 سی سی سولو مشینوں کے لئے کلاسز کسی وقت موجود ہیں ، اور 350 سی سی اور 500 سی سی سیڈکارس۔ 1950 کی دہائی اور بیشتر 1960 کی دہائی تک ، چار اسٹروک انجنوں نے تمام طبقات پر غلبہ حاصل کیا۔ اس کا ایک حصہ قواعد کی وجہ سے تھا ، جس کی وجہ سے سلنڈر (جس میں چھوٹے پسٹن ، زیادہ اعشاریہ تیار کرنے والے) اور گئرس کی کثیریت (کثیر تعداد میں بجلی کے بینڈ دینے ، اعلی تر ریاستوں سے منسلک ہونے) کی کثرت کی اجازت دی گئی تھی۔ 1960 کی دہائی میں ، دو اسٹروک انجنوں نے چھوٹی کلاسوں میں جڑ پکڑنا شروع کیا۔

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *